泰国电动轿车协会副会长素罗·桑尼日前承受新华社记者专访时表明 ，全球全球开展新动力工业是开展大势所趋 ，势在必行 。源工业当时 ，全球我国作为全球电动轿车范畴的开展领先者 ，在应对全球气候变暖方面作出了重要贡献 ，源工业所谓我国产能过剩是全球个伪出题 。
素罗批驳了新动力范畴有关“我国产能过剩论”的开展说法 。他以为电动轿车作为一种清洁动力的源工业代表 ，在环保功能方面具有许多优势，全球遍及电动轿车是开展当下应对全球气候变暖的一种经济高效的办法 ，从这个层面讲 ，源工业不只不是全球过剩产能 ，而是开展推进全球绿色开展的先进产能 。
我国提出到2027年 ，源工业新增轿车中新动力轿车占比力求到达45% ，老旧内燃机车根本筛选 。“我以为我国电动轿车商场远未饱满 。”素罗说 。
从全球范围看 ，依据世界动力署测算 ，为完成碳中和方针，2030年全球新动力轿车销量需求到达约4500万辆 ，是2023年的3倍多 。素罗指出 ，当时产能远不能满意全球商场需求 ，我国电动轿车布局早 ，具有较强竞赛力 ，很多开展我国家对其潜在需求巨大。
素罗表明 ，泰国是东南亚区域重要的轿车生产国 ，近年来出台不少方针扶持电动轿车工业开展。我国轿车制造商使用其先进技术优势在泰建立工厂，组成合资企业，获益最大的便是泰国民众 。
“我国电动轿车布局泰国商场，一方面带来竞赛 ，让泰国老百姓有了更多挑选 ，另一方面也带来先进技术 ，促进了工作，未来将助力泰国构成完好的电动车工业链 。”他说 。
“全球化布景下 ，我以为各国在工业开展方面应该优先协作 ，而非施行保护主义办法 。应经过互相协作 ，充分发挥比较优势，与我国协作共赢 ，让世界各国、尤其是开展我国家从开展新动力工业中获益 。”素罗说。
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